Valget sto mellom slicks
dekk/regn dekk.
De andre tok regn dekker, vi satte
på slicks, der tapte vi kanskje
seier`n.
Vi endte på en 3 plass i nasjonal, 7
totalt, KUN 7,3 sek etter 1 plassen
i kl 9.
Vi er sånn passe fornøyd, alt
fungerte veldig bra,
utenom dekkene som ble veldig glatte
på bløte veier.
Kun 3,7 sek opp til 2 plass der
Norges raskeste framhjulsgnager
med Sivert S Johansen bak spakene
endte.
Vi kommer mye sterkere tilbake : ) "Da helst øverst på pallen"
Inboardvideo flesberg
Det teknisk
ultrakrevende Sigdalsrally burde
bety at gnagerne i nasjonal skulle
ha fordelen. Men teknisk strul for
forhåndsfavoritten Sivert Johansen,
betød at seierspokalen og full pott
med Norgescup-poeng ble innkassert
med bakhjulstrekker! Jeg kjører med paddle shift,
altså giring på rattet. Og den låste
seg på Lettmolia… Sivert Johansen
var ikke direkte fornøyd etter
Sigdalsrallyet. Kassa låste seg i femte, og da
blei det bare rot. Jeg snurra og
kvælte bilen, og klarte til og med å
sperre to førere, så det blei helt
håpløst ass! Johansen, med kartleser Jørn
Skjelbreid, i deres Opel Astra Kit
Car, ledet etter de to første
etappene. Men alle problemene på den
tredje betød at de måtte bryte på
grun av overskredet makstid. Bedre
gikk det derimot for Ole Morten
Korsmo i Volvo 242, som hadde den
meget erfarne kartleseren Ragnar
Engen som potetsekk og ledsager.
Selv om oppladningen ikke var heeelt
optimal. - Jeg hadde dritesjuken, og
måtte til og med gjøre et ærend bak
et tre før starten på Lettmolia,
innrømmer Korsmo. - Han så forholdsvis pjusk ut
ja, hvit i trynet som et laken,
tillegger Engen. Men på SS4 kviknet
Hokkåsen-helten til, og kunne
begynne å lade. SS5 bød derimot på
nye problemer da clutchwiren røyk.
Og den femgirete Sellholm dogboxen
fikk nok noe medfart etter å ha
måttet utstå clutchløs giring i to
etapper. Men cluthwire eller ikke,
det holdt til mål, og seier i
store nasjonal.
(Kilde-Team Nasjonal)
